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一個家庭每天要用的東西真的太多了，尤其像我們家三代同堂，東西就消耗得快
像是日常用品這些東西，快的話一個禮拜就還要再去買一次了
可是要挑日常用品也是要很仔細挑，不是貴就代表品質好，相反的，不是便宜就沒好貨
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打通珠三角城市群“斷頭路”路路通廣州
原標題：打通“斷頭路” 路路通廣州
廣佛新幹線東邊盡頭隻能通向環城高速，傍晚，不少去廣州芳村或佛山鹽步的車隻能轉入小路（圖中堵車路段） 。張宇傑攝
中堂新塘隔江相望，新槎大橋有待動工。
近年來，珠三角路網實現瞭飛躍式發展，各市之間為實現內疏外通，紛紛開建一系列道路工程，打破交通上的瓶頸，而“斷頭路”便是它們主要解決的問題。
佛山、東莞、清遠毗鄰廣州，近年來，四個城市為交通融合展開瞭溝通與合作，打通瞭許多“斷頭路”，目前大都進入“收尾階段”。三市分別為“走近廣州”發起攻堅戰，並公佈瞭多項實施計劃，完善與廣州路網的對接，方便城市間出行。
佛山、東莞、清遠對接廣州重點項目
廣州-佛山
1.廣明高速與廣珠西線連接工程（2015年完工）
2.佛清從南段一期工程（在建）
3.廣中江高速（在建）
4.廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段工程（在建）
5.廣明高速二期（陳村至西樵段）（籌建）
6.佛清從南段二期（籌建）
7.三山長江路對接南浦大道、魁奇路東延線對接南大路等南海區對接廣州的12大交通項目（正在推進）
廣州-東莞
1.虎門二橋（在建）
2.花莞高速（在建）
3.蓮花山過江通道（待建）
4.新派高速與東莞路網對接研究（待建）
5.麻湧東江大橋擴建（待建）
6.增莞大道工程（待建）
7.紅海大橋及石灘連接線（待建）
8.新槎大橋（待建）
廣州-清遠
1.G107線廣清大道南延線 （2016年實施）
2.德龍產業大道南延線 （2018年實施）
3.清遠東環快速南延至樂廣高速王子山項目（2016年實施）
4.太石路南延線 （2020年實施）
5.S114線改擴建工程南延線（2020年實施）
6.S354東延接從化城鰲大道（2020年實施）
7.S354線廣樂高速源潭出口至湖城大道項目（2016年實施）
佛山
去年打通20條“斷頭路” 3條通廣州
廣佛同城提出至今的10多年裡，佛山每年路網建設都有一個主要部分是針對與廣州路網的對接和融合。這些年，佛山打通瞭海怡大橋（通往番禺），實現瞭海八路桂丹路的快速化，也修建瞭廣明高速等一系列項目，將佛山與廣州的車程控制在瞭一小時以內。
從地理位置上看，佛山主要有三個區與廣州接壤，即三水、南海和順德。過去幾年，南海、順德在與廣州的對接上非常積極，截至目前已基本掃清主要的“斷頭路”。而三水也開始發力，目前正在建設佛清從高速、廣佛肇高速等，另外也完成瞭321國道示范工程的改造以及廣三高速的擴建，對接廣州也已提速。
要說到目前佛山與廣州的“斷頭路”，依然存在以下幾條，這也是佛山近年來提及頻率最高的，它們分別是南海三山的長江路與番推薦禺南浦大道的對接、魁奇路東延線與番禺南大路的對接以及珠江大橋放射線項目﹔高速方面則是廣明高速的佛山段與廣州段之間的對接。這些工程有的仍在推進，有的已提上日程，而有的一直進展緩慢。例如珠江大橋放射線工程每年兩市都在推進，沿線居民苦盼多年，但因一些原因，一直沒有開建，過往車輛隻能繞行廣佛路。
去年，佛山提出瞭全面打通“斷頭路”的口號，尤其在去年9月，該市宣佈計劃在兩年內投入265.3億元，連通42項跨市、跨區、跨鎮“斷頭路”工程。其中，2015年佛山市建成通車的“斷頭路”有20條，而這當中佛山對接廣州的就有三條，他們分別是廣明高速陳村至西樵段（接廣珠西線），龍溪大道快速化改造以及黃欖幹線接番順公路工程，這些項目都在去年年底完工。
高速方面，佛山最近開建的廣佛肇高速，它與廣河高速、梅河高速一起構建一條橫貫廣東省中部的便捷高速通道，同時通過規劃的廣州鳳凰山隧道（原廣惠高速西延線）和廣惠高速形成一條完整通道，不僅加強瞭珠三角及廣東省中部之間的交通聯系，也為廣佛都市圈增加瞭通往廣西、福建、江西等地的出省通道。另外，佛山還在積極籌建廣明高速二期，擬與佛山一環共線，更好地對接廣州。
東莞
莞穗幾無“斷頭路” 有大橋待動工
東莞到廣州，如今基本實現瞭一小時通達。目前，虎門二橋、花莞高速兩項工程已動工建設，新派高速、麻湧東江大橋擴建、增莞大道、新槎大橋、紅海大橋石灘連接線等6項工程也正在開展前期工作。
如今，市民最關註的“斷頭路”項目便是新槎大橋。對莞穗兩城而言，它意義重大：新槎大橋連接東莞中堂鎮進園大道與廣州新塘鎮鐵塔路，可有效加強東莞市水鄉地區與廣州新塘鎮中心區的聯系。不過，目前它還停留在紙面階段——想過廣州去還得繞點路，要麼往西4公裡上京港澳高速，要麼往東5公裡上江南大橋。
“新槎大橋建起來是好事情啊，去廣州新塘更方便瞭，除瞭做生意，這裡很多人周末也會去新塘那邊玩的。”在中堂鎮進園大道開印刷制品廠的餘先生說，自己部分客戶在廣州，一般發貨是走京港澳高速。“以後大橋建成可以直接去新塘瞭。”
據悉該項目的建設將過境車輛引入新塘鎮，東莞與增城市對項目的規劃建設正在進一步協調。
記者從東莞市交通運輸局瞭解到，“從目前的道路系統情況來看，東莞與周邊城市在傳統意義上的‘斷頭路’已基本消除，下一階段，需進一步完善邊界地區的地方路網，實現道路系統全面對接”。據悉，東莞市與廣州市交委、發改委、增城區、番禺區等部門對接合作。目前，共有8個路網對接項目納入瞭《廣州市與周邊城市交通基礎設施對接計劃》。
清遠
把打通七條對接廣州“斷頭路”列入計劃
所謂“斷頭路”，除瞭“車到此地路不通”，還有一種狀況是兩地因為對道路的投資和維護投入不同，造成“車道不匹配、路況標準不統一”不對等的狀況。這種狀況在廣清之間的一些主要國省道對接處曾出現過。
無論是在花都與銀盞交界107國道附近居住的村民，還是石角鎮S114線興仁一帶的企業主都對這樣的“斷頭路”記憶猶新。在石角與花都交界的興仁，開雜貨店的清遠老板梁生說，S114公路上來往的車輛不少是廣州牌，廣州花都區的道路狀況很好，可是車輛一進入清遠境內，路面坑窪不平，反差很大。
2014年，清遠完成瞭S114線清城區石角鎮興仁至新基段公路路面改造工程交工驗收﹔ 2014年9月，清佛一級公路廣樂高速源潭互通至清遠市區段路面改造正式完工﹔2015年1月，連接廣清高速的清遠廣清大道改造一新，順利通車。如今，廣清之間的連接線已變得整體美觀平坦，也成為廣州遊客前來清遠旅遊的重要通道。
清遠市公路局局長蔡旭東表示，清遠公路部門將用“大廣州+”思維，助推公路一體化。在當前清遠市深入實施“廣清一體化”戰略、加快南融行動、全力打造“廣清一小時生活圈”、“珠三角一小時經濟圈”的發展“臨界點”階段發揮先行作用。著力打通廣清兩地的國省道“斷頭路”，打造中心區域立體式、無縫對接、暢安舒美的公路網絡，推動廣清一體化，對接泛珠三角，主動提供發展支撐，當好經濟社會發展的先行官。
日前，清遠市公路局公佈瞭廣州與清遠之間7條亟需對接的“斷頭路”打通時間表，目前7條“斷頭路”的規劃已通過廣州市、清遠市規委會的評審。清遠市公路勘察規劃設計院副院長劉慶東稱，其中，清佛公路對接廣州項目，打通之後，清遠市民去往白雲機場就隻要十幾二十分鐘瞭，對清遠融入廣州一小時經濟生活圈有很重要的意義。此外，廣州清遠兩地年票互通工作正在研究方案，爭取盡快推進這項工作。（曹菁 謝英君 李傳智）
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佛山
去年打通20條“斷頭路” 3條通廣州
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